Дизельный электроагрегат, номинальная мощность - 1500 кВА
Дизельная электростанция разработана для работы без ограничения пробега в год
Отличительные особенности установок SDMO:
Надежность. Это основной критерий, которым руководствуется компания SDMO при производстве генераторных установок.
Опыт работы. Компания SDMO обладает почти 40-летним опытом в производстве генераторных установок. Ежегодный выпуск дизель-генераторов средней и большой мощности - около 20 000 шт. В России SDMO уже более 10 лет (электроснабжение строительства гостиницы "Космос" (г.Москва) обеспечивалось дизель генераторами SDMO).
Имидж. Благодаря узкой специализации компания SDMO приобрела высокую квалификацию, признаваемую в более чем 150 страна мира. Компания SDMO в настоящее время является одним из лидирующих мировых производителей генераторных установок в мире и имеет возможность поставлять продукцию безупречного качества.
Жидкостное охлаждение дизель генератора (радиатор, помпа, термостат в комплекте)
|
Автономная непрерывная работа на штатном топливном баке
|
0.0 ч при номинальной нагрузке
Вес дизельного электроагрегата
|
9742 кг
Габариты дизельного электроагрегата
|
396х184х221 см
Особенности дизельного электроагрегата
Двигатель MTU-DDC имеет неоспоримые преимущества, полностью изготовлен в Германии на одном из самых современных заводов с использованием самых современных технологий.
Исключительно высокое качество производства гарантирует до 5 раз меньшую вероятность отказа двигателей MTU по сравнению с принятыми мировыми величинами.
Двигатель соответствует действующим и в значительной части будущим Европейским нормам.
Высокая надежность и долгий срок эксплуатации. Двигатель рассчитан на наработку более 90 000 моточасов.
Отличительная особенность данной серии двигателей MTU - пониженный уровень шума и вибраций.
Сниженные расходы на техническое обслуживание. Имеется возможность оптимизации обслуживания в зависимости от условий эксплуатации.
Высокая приспособляемость к изменению нагрузки за счет высокоэффективного одноступенчатого турбонаддува и низкой форсированности двигателей.
Рекордно низкий расход топлива около 190 г/кВт*час (на 10-15% ниже конкурентов) и возможность настройки топливной аппаратуры для обеспечения соответствия двигателей будущим экологическим стандартам на содержание вредных выбросов с отработавшими газами.
Соответствие самым жестким нормам по экологичности выбросов на всех режимах.
Компьютерное моделирование конструкции двигателя.
Апробирование принятых конструктивных решений исполнения двигателей и их узлов посредством интенсивных испытательных программ.
Система впрыска Common rail под высоким давлением (1500 атм) с индивидуальными топливными управляемыми форсунками.
Электронная система управления двигателем MDEC с расширенными функциями контроля за работой двигателя в целом, что гарантирует безопасность эксплуатации установки. Данная система имеет широкие возможности по анализу состояния систем двигателя и предотвращения аварийных ситуаций.
Современная передовая технология производства подшипников скольжения и поршни усиленной конструкции для увеличения моторесурса двигателя.
Уменьшение числа трубопроводов и их соединений и топливные магистрали с двойными стенками.
Высокая прочность конструкции блока картера из серого чугуна, позволяющаяся интенсивную эксплуатацию двигателя