тел.: (495) 998-98-73, факс: 251-98-04
	www.sdmo-energo.ru;  info@sdmo-energo.ru

Дизельный электроагрегат  SDMO X1100K

	Дизельная электростанция 1000 кВА на нашем складе в Москве. Дизельная электростанция разработана для работы без ограничения пробега в год Отличительные особенности установок SDMO: Надежность. Это основной критерий, которым руководствуется компания SDMO при производстве генераторных установок. Опыт работы. Компания SDMO обладает почти 40-летним опытом в производстве генераторных установок. Ежегодный выпуск дизель-генераторов средней и большой мощности - около 20 000 шт. В России SDMO уже более 10 лет (электроснабжение строительства гостиницы "Космос" (г.Москва) обеспечивалось дизель генераторами SDMO). Имидж. Благодаря узкой специализации компания SDMO приобрела высокую квалификацию, признаваемую в более чем 150 страна мира. Компания SDMO в настоящее время является одним из лидирующих мировых производителей генераторных установок в мире и имеет возможность поставлять продукцию безупречного качества.
от 6 273 т.руб.	Стоимость ДИЗЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА
заказать

Спецификация дизельного электроагрегата SDMO X1100K

Особенности дизельного электроагрегата

• Двигатель MTU-DDC имеет неоспоримые преимущества, полностью изготовлен в Германии на одном из самых современных заводов с использованием самых современных технологий.
• Исключительно высокое качество производства гарантирует до 5 раз меньшую вероятность отказа двигателей MTU по сравнению с принятыми мировыми величинами.
• Двигатель соответствует действующим и в значительной части будущим Европейским нормам.
• Высокая надежность и долгий срок эксплуатации. Двигатель рассчитан на наработку более 90 000 моточасов.
• Отличительная особенность данной серии двигателей MTU - пониженный уровень шума и вибраций.
• Сниженные расходы на техническое обслуживание. Имеется возможность оптимизации обслуживания в зависимости от условий эксплуатации.
• Высокая приспособляемость к изменению нагрузки за счет высокоэффективного одноступенчатого турбонаддува и низкой форсированности двигателей.
• Рекордно низкий расход топлива около 190 г/кВт*час (на 10-15% ниже конкурентов) и возможность настройки топливной аппаратуры для обеспечения соответствия двигателей будущим экологическим стандартам на содержание вредных выбросов с отработавшими газами.
• Соответствие самым жестким нормам по экологичности выбросов на всех режимах.
• Компьютерное моделирование конструкции двигателя.
• Апробирование принятых конструктивных решений исполнения двигателей и их узлов посредством интенсивных испытательных программ.
• Система впрыска Common rail под высоким давлением (1500 атм) с индивидуальными топливными управляемыми форсунками.
• Электронная система управления двигателем MDEC с расширенными функциями контроля за работой двигателя в целом, что гарантирует безопасность эксплуатации установки. Данная система имеет широкие возможности по анализу состояния систем двигателя и предотвращения аварийных ситуаций.
• Современная передовая технология производства подшипников скольжения и поршни усиленной конструкции для увеличения моторесурса двигателя.
• Уменьшение числа трубопроводов и их соединений и топливные магистрали с двойными стенками.
• Высокая прочность конструкции блока картера из серого чугуна, позволяющаяся интенсивную эксплуатацию двигателя